 Redacción @todocircuitoweb |
Honda está decidida a mantener con vida su "Project Big One", una saga de modelos que arrancó en el año 1992 con la primera Super Four y que hoy, 28 años después, ha presentado una nueva generación de sus exitosas CB1300 Super Four y CB1300 Super Bol D'Or con vistas a 2021.
El archiconocido motor de la CB1300 2021 sigue siendo un tetracilíndrico en línea refrigerado por agua con una cilindrada de 1284 cc y una potencia final de 113 cv a 7.750 rpm-, un propulsor que se mantiene sin cambios destacados respecto a su versión previa.
Tampoco cambia su simple pero efectivo chasis de cuna doble fabricado a partir de tubos de acero, un bastidor que en esta versión 2021 adopta un llamativo color rojo en algunos de sus acabados finales para darle un toque más deportivo al conjunto.
Las versiones normales de la CB1300 y CB1300 Super Bol D'Or 2021 (esta última con carenado) equipan una horquilla delantera Showa de tipo convencional con barras de 43 mm y regulación en extensión, una pareja de amortiguadores traseros del mismo fabricante que permite hasta 15 ajustes de extensión, iluminación Full-LED delante y detrás y cuatro de compresión y pinzas de freno convencionales Nissin con cuatro pistones, ABS y discos de 310 mm.
La gran novedad que incorpora la saga CB1300 de cara a 2021 es su nuevo acelerador electrónico, un cambio que da entrada a una serie de ayudas a la conducción de las que no disfrutaba la CB1300 como son el Control de tracción HSTC, tres mapas de potencia a elegir (Sport/Estándar/Lluvia), control de crucero y un cambio semiautomático Quick Shift opcional tanto para subir como bajar de marcha.
La variante 2021 de la 'Big Naked' de Honda también da entrada a un sistema de frenada de emergencia que produce un parpadeo constante en la luz de freno trasero cuando la moto sufre una deceleración poco habitual, y también incorpora un puerto de carga USB tipo C para dispositivos móviles.
Para aquellos entusiastas que busquen mejores prestaciones, Honda lanzará también una variante SP para su CB1300 y CB1300 Super Bol D'Or 2021 que destacan por su horquilla dorada Öhlins con barras de 43 mm y regulación en compresión y extensión, dos amortiguadores traseros de la marca sueca con hasta 20 ajustes en compresión, pinzas radiales Brembo Monobloque de cuatro pistones, asiento con costuras específicas SP y una gama de colores exclusiva.
Los precios de lanzamiento de la gama CB1300 2021 en Japón son los siguientes:
CB1300 Super Four 2021 12.360 euros
CB1300 Super Bol D'Or 2021 13.240 euros
CB1300 Super Four SP 2021 15.330 euros
CB1300 Super Bol D'Or SP 2021 16.200 euros
Honda todavía no ha confirmado si la gama CB1300 2021 acabará llegando o no al mercado europeo, ni tampoco han informado sobre el tipo de homologación que cumple el motor de este año. Su nota de prensa indica que el propulsor "cumple con las últimas normativas sobre emisiones", aunque se refiere al mercado japonés, donde su legislación actual equivale a la Euro4 en nuestro continente.
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